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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1749 中古車掲載台数 132
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ CTG施工済み/7インチナビ/Bカメラ/温シート

    本体価格
    100万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 360°ビューM/純正ナビ/シートヒーター

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C マツダ認定中古車 スマートインETC

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    81.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 360度モニター 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    129.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター マゼンタ 禁煙車 ETC HIDヘッドライト オーディオ

    本体価格
    53.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 6MT ウェッズ16inAW(TC-005) KYBショック

    本体価格
    87.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD スマートキー・メナビ・BT・衝突軽減装置

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ クルコン 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    77.4万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション/5MT

    本体価格
    54万円

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    45万円

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    65万円

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    本体価格
    75万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 専用レカロ 純正AW

    本体価格
    198万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 東海仕入 後期 レカロ ターボ ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ブルームエディション 専用シート

    本体価格
    6.9万円

関東
471
73.6万円
関西
202
73.9万円
東海
262
73.8万円
北海道
93
74.1万円
九州
181
72.1万円
東北
172
83.2万円
北陸・甲信越
157
75万円
中国
150
84万円
四国
61
76.4万円
地域別台数
関東
40
73.8万円
関西
16
50万円
東海
20
87.3万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
9
42.6万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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