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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1739 中古車掲載台数 132
  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ドライビングコンフォートパッケージ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 

    本体価格
    34万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ ETC メーカーナビ

    本体価格
    56.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 バックカメラ LED クルコン ターボ

    本体価格
    50万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 福岡 行橋 豊前 北九州 自社 ローン

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S アーバン スタイリッシュ モード 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV

    本体価格
    67.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ イクリプスナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD コネクティビティパッケージ ドラレコETC

    本体価格
    60万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ クルコン オートLED AW フォグ

    本体価格
    100.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    70万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 4WD スペアキー 電動格納ミラー 冬タイヤ

    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 機械式LSD

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    49万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー 走行45000km キーレス  社外アルミ AUX付

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    14万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 1オーナー 記録簿 禁煙 ナビ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR RECARO2脚/社外マフラー

    本体価格
    88万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ 5ZIGENマフラー

    本体価格
    40万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    37万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速ミッション  HID  アルミ  ターボ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車高調 マフラー ナビTV クラッチ済

    本体価格
    63万円

関東
470
73.5万円
関西
201
74.3万円
東海
261
73.6万円
北海道
89
73.9万円
九州
181
71.6万円
東北
170
82.7万円
北陸・甲信越
158
75万円
中国
150
82.8万円
四国
59
76.8万円
地域別台数
関東
40
73.8万円
関西
16
50万円
東海
20
87.3万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
9
42.6万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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