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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1729 中古車掲載台数 134
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング CD/DVD/地デジTV/純正フルセグナビ

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C 5速MT 前後ドラレコ ETC ナビ TV キーレス

    本体価格
    29.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 衝突軽減B 純正ナビ LEDライト スマートキ-

    本体価格
    68.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    100.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD ETC 横滑り防止装置 純正ナビ

    本体価格
    102.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 

    本体価格
    40万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン LED

    本体価格
    82.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V HIDエディション SDナビ/ワンセグ HIDライト ETC

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ バックモニター ETC ナビ

    本体価格
    96万円

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  • 三菱 コルト 1.3 ベリー ワンオーナー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    22万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR rレカロシート・クラッチ・タイベル交換済

    本体価格
    60万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー ナビETCフルセグTV

    本体価格
    30万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 社外マフラー・リアスポイラー・社外ナビ

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レカロシート 5速ミッション車

    本体価格
    72万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ ETC 4WD

    本体価格
    48万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート 5MT ターボ

    本体価格
    144.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR SDナビ TV ETC HID AW キーレス

    本体価格
    35万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC キーレス CD

    本体価格
    109.8万円

関東
462
73.3万円
関西
203
74.5万円
東海
259
73.9万円
北海道
90
73.6万円
九州
179
71.7万円
東北
174
83万円
北陸・甲信越
154
76万円
中国
149
83.9万円
四国
59
77.6万円
地域別台数
関東
41
73万円
関西
16
52.3万円
東海
21
84.9万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
19
70.4万円
北陸・甲信越
8
40.4万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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