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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 133
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ 純正ナビTV HUD シートヒーター LEDライト

    本体価格
    113.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ ターボ衝突軽減装置ディーゼル純正ナビ

    本体価格
    92.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 誤発進抑制 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    62万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正エアロ 純正ナビ Bカメラ ETC Dレコ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ バックC HUD MRCC SBS SCBS BSM ETC

    本体価格
    81.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 2WD CDコンポ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ETC/スマートキー/社外アルミホイール/HDD

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S LEDコンフォートパッケージ

    本体価格
    64.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ メーカーナビ

    本体価格
    81.2万円

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    39万円

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    45万円

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    169.8万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5MT/禁煙/ETC/横滑り防止/オートHIDライト

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT

    本体価格
    88万円

関東
465
73.2万円
関西
206
75万円
東海
261
74.2万円
北海道
94
73.9万円
九州
178
72.2万円
東北
175
83.3万円
北陸・甲信越
153
75万円
中国
151
83.8万円
四国
60
76.6万円
地域別台数
関東
41
72.5万円
関西
16
50万円
東海
20
87.3万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
9
42.6万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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