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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
7.8万円155万円
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中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1729 中古車掲載台数 133
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 禁煙車 純正ナビ ETC 温シート LED BT

    本体価格
    84.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ メモリーナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C MT車 走行距離3.2万キロ

    本体価格
    37万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ETC アルミホイール キーレス

    本体価格
    45万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング マニュアルモード付

    本体価格
    113.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    114.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    56.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビ バックカメラ TV ETC LEDライト

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ・CDDVD再生/バックカメラ/ETC

    本体価格
    74.6万円

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  • 三菱 コルト クーペ 

    本体価格
    180万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイベル交換済 関東オーナー

    本体価格
    49万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 機械式LSD

    本体価格
    49万円

  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード 4WD 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル ナビ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    119万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 7型ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    157.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー ドラレコ キーレス ナビ ETC CD

    本体価格
    17.2万円

  • 三菱 コルト スタンダード 

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR マニュアル  ターボ  レカロシート

    本体価格
    75万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レカロ・車高調・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    55万円

関東
468
73.3万円
関西
201
74.5万円
東海
258
73.5万円
北海道
90
73.3万円
九州
178
71.3万円
東北
169
83.2万円
北陸・甲信越
156
74.6万円
中国
150
82万円
四国
59
76.8万円
地域別台数
関東
40
73.8万円
関西
16
50万円
東海
20
87.2万円
北海道
13
53.9万円
九州
10
48.6万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
9
42.6万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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