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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
7.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1729 中古車掲載台数 133
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング スマートキー 純正ナビ ETC 前後ドラレ

    本体価格
    128万円

  • マツダ デミオ デミオ 13S ツーリング 

    本体価格
    113.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速ミッション衝突被害軽減バックカメラ

    本体価格
    87.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ETC スマキー Bカメ ナビ TV 関東仕入 DVD

    本体価格
    20.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビバックカメラ付き

    本体価格
    103万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C 4WD ナビ ETC  衝突軽減ブレーキ プッシュS

    本体価格
    99万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙/ナビTV/Btooth/LED/バックカメラ/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビ ETC 保証付

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ 特別仕様車 純正メモリーナビTV 純正AW

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    48万円

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    10.9万円

  • 三菱 コルト 電動格納ミラーナビ2年車検 電動格納ミラーナビ2年車検

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    19万円

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    30万円

  • 三菱 コルト 1000F コラム4速 A81 走行62000キロ ベンコラ 修復歴無し

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC TV再生 オートライト アルミ ターボ

    本体価格
    応談

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    35万円

関東
469
73.3万円
関西
200
74.5万円
東海
258
73.5万円
北海道
90
73.3万円
九州
178
71.3万円
東北
169
83.2万円
北陸・甲信越
156
74.6万円
中国
150
82万円
四国
59
76.8万円
地域別台数
関東
40
73.8万円
関西
16
50万円
東海
20
87.2万円
北海道
13
53.9万円
九州
10
48.6万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
9
42.6万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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