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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
8.8万円170万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1728 中古車掲載台数 134
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT クルコン ETC BSM ナビ フルセグTV

    本体価格
    105万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/クルコン/ETC/衝突被害軽減

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V HIDエディション SDナビ/ワンセグ HIDライト ETC

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ LEDライト プッシュスタート リアカメラ

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 新品タイヤ/HDDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ ブラックレザーシート Bカメラ 純正ナビ

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD アルミホイール/ステアリングスイッチ

    本体価格
    67.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン ナビ スマートキー

    本体価格
    108.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    67.1万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 検2年 5MTルーフカーボン柄Bluetooth記録簿

    本体価格
    67万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 7型ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    157.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT フジツボマフラー カーボンウイング

    本体価格
    108万円

  • 三菱 コルト クーペ 

    本体価格
    180万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 純正エアロ・HIDライト本革ステアリング

    本体価格
    68.2万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 走行距離49000KM/社外AW/ETC

    本体価格
    16.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション/5MT

    本体価格
    54万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル ナビ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    119万円

関東
462
73.3万円
関西
208
74.9万円
東海
256
73.8万円
北海道
89
73.5万円
九州
178
72.1万円
東北
174
82.9万円
北陸・甲信越
153
76.4万円
中国
149
83.8万円
四国
59
77.2万円
地域別台数
関東
41
73万円
関西
16
52.3万円
東海
21
84.9万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
19
70.4万円
北陸・甲信越
8
40.4万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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