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ロードスターとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとCT6の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   キャデラック  CT6
VS
29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
1392 中古車掲載台数 12
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT バックカメラ ダウンサス 禁煙車

    本体価格
    203万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ナッパレザーシート ワンオーナー車

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1オナ/LEDヘッド/Bカメラ/地デジ/BT音楽

    本体価格
    149万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BT オートライト CD/DVD TV ステリモ ETC

    本体価格
    175.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ AutoExeエアロ AutoEx

    本体価格
    199.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 1年1万キロ延長保証付帯 1オーナー

    本体価格
    278万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 5MTキーレスETC社外16AW

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ フルセグTV Bカメラ BOSE RECARO

    本体価格
    249万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    233万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 5MT KW V3車高調 レイズ17AW マフラー ETC

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    555万円

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    528万円

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    本体価格
    398万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 半年保証 地デジTV Panaray  純正20AW

    本体価格
    468万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

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    本体価格
    509.8万円

関東
499
200.6万円
関西
234
210.8万円
東海
233
213万円
北海道
21
171.6万円
九州
152
180.2万円
東北
41
186.4万円
北陸・甲信越
63
235.8万円
中国
103
227.3万円
四国
46
172.9万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
3
461.3万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
391万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
473万円
四国
0
---

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ロードスターとCT6のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   キャデラック  CT6
249.5万円368.3万円 新車時価格 998万円1045万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496 排気量(cc) 3649
131~136 最高出力(馬力) 340
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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