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ロードスターとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとシビックタイプRの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  シビックタイプR
VS
30万円586万円
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中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1438 中古車掲載台数 434
  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

    本体価格
    220万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ワンオーナー/純正ナビ/BSM/ETC

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 純正ナビTV ドラレコ ETC 赤革 赤幌

    本体価格
    280.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    340万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 地デジ セーフティPKG

    本体価格
    280.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT レザーパッケージシートヒーター付き

    本体価格
    216.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6MTナビTV社外マフラーRAYSアルミLED

    本体価格
    213.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 車高調!レカロシート!GTウィング!

    本体価格
    180万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 後期型/下廻り画像/ウッド調内装/ABS

    本体価格
    35.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT ノーマルコンディション

    本体価格
    274.5万円

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    本体価格
    291万円

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    425.9万円

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    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証付 修復無ノーマル車走行距離82900K

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    318万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限ステアリング ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 本田技研工業保証継承有り

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    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 TEIN車高調 BLITZ追加メーター

    本体価格
    339万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル 6速マニュアル

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル・ETC・6MT

    本体価格
    192万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ Bカメ LEDライト 純正20インチAW

    本体価格
    460.8万円

関東
505
200.3万円
関西
249
207.3万円
東海
253
211万円
北海道
21
171.4万円
九州
149
179.3万円
東北
40
187.1万円
北陸・甲信越
66
223.6万円
中国
108
228.2万円
四国
47
180.8万円
地域別台数
関東
161
419.1万円
関西
77
433.5万円
東海
71
469.8万円
北海道
7
527.1万円
九州
49
474.3万円
東北
11
431.2万円
北陸・甲信越
27
394.9万円
中国
16
526.6万円
四国
15
458.8万円

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ロードスターとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  シビックタイプR
249.5万円368.3万円 新車時価格 499.7万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1496 排気量(cc) 1995
131~136 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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