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タイタンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
49.9万円1108万円
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中古車相場 79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
251 中古車掲載台数 99
  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 平ボディー 全低床 5MT 後輪Wタイヤ

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ワイドロー ディーゼルターボ 5速マニュアル キーレス ETC  最大積載量1500kg

    本体価格
    146万円

  • マツダ タイタン 平ボディ-2tパワーゲート(PG) 

    本体価格
    176万円

  • マツダ タイタン 1.2tWキャブダンプ 4WD 土砂禁 平成23年式 1.2tダンプ Wキャブ 4WD 3方開 土砂禁 5MT フル装備 エアバッグ 走行190000Km ディーゼル 排気量2990cc 積載1200kg 6人乗り

    本体価格
    210万円

  • マツダ タイタン 4WD 1.5tパワーゲート キーレスエントリー

    本体価格
    130万円

  • マツダ タイタン 24-116 1.5t Wキャブ 垂直パワーゲート PG 超低床 外装全塗装済 ショート 新明和製 抹消積載1500kg ボディ内寸長204幅161cm リヤ手動ウィンドウ 3ペダル 6人乗り

    本体価格
    189万円

  • マツダ タイタン 2t 低床 10尺 P/G 内寸-長305x幅162x高37

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー ディーゼルターボ 1.5トン平ボディ 垂直パワーゲート オートマ

    本体価格
    214万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー DX ディーゼルターボ 荷台床木板貼り 低床リアWタイヤ 4JJ1ディーゼルターボ 坂道発進補助装置 ETC付き キーレスキー 5MT 積載1500KG

    本体価格
    312.5万円

  • マツダ タイタン 2t積・平ボディ・10尺・荷台鉄板張り ・AT 2t積 平ボディ 10尺 荷台鉄板張り AT 荷台パイプ枠組(取り外し対応) アイドリングストップ キーレス ドアバイザー フロアゴムマット ライトレベライザー 荷台内寸 L3122 W1618 H379

    本体価格
    291.5万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    252.1万円

関東
59
280.2万円
関西
73
217.2万円
東海
35
253.9万円
北海道
9
208.4万円
九州
37
186.3万円
東北
10
177万円
北陸・甲信越
8
209.7万円
中国
5
136.7万円
四国
15
284.9万円
地域別台数
関東
41
175.9万円
関西
19
242万円
東海
7
190.9万円
北海道
13
178.7万円
九州
5
235.4万円
東北
6
148.1万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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タイタンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
--- 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
3000~5200 排気量(cc) 1994~2457
--- 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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