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CX-5とF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とF8スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  F8スパイダー
VS
45万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
3400 中古車掲載台数 45
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 17インチ HID HDDナビTV Bカメラ 走行8.5万

    本体価格
    79万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スマート エディション 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    271.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ スマートブレーキサポート

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 純正フルセグナビ クリアランスソナー

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 衝突被害軽減 BSM 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ サンルーフ 純正10.25型ナビ 全方位C BSM

    本体価格
    323.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ BOSE/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 衝突被害軽減ブレーキ/全方位モニタ-

    本体価格
    247万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ/ETC/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全方位カメラ TV

    本体価格
    239.8万円

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    6150万円

関東
942
227.9万円
関西
453
220.6万円
東海
506
198.6万円
北海道
195
200.6万円
九州
442
221.8万円
東北
250
198.3万円
北陸・甲信越
254
217.3万円
中国
263
224.1万円
四国
95
209.3万円
地域別台数
関東
16
4919.5万円
関西
12
4749.4万円
東海
11
5061.8万円
北海道
3
5280万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
1
5275.3万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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CX-5とF8スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  F8スパイダー
246.2万円422.5万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1997~2488 排気量(cc) 3902
155~230 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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