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CX-5とF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とF8スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  F8スパイダー
VS
44.8万円405.3万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
3199 中古車掲載台数 43
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション メーカーナビ 全周囲 レーダークルーズ

    本体価格
    296.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 革 シートヒーター ナビ

    本体価格
    74万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 360度カメラ パワーシート ナビ DVD再生

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ ETC ドラレコ  シートヒーター

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 全周囲カメラ ETC BSM クルコン

    本体価格
    231.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽

    本体価格
    199.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD HUD ステアヒーター

    本体価格
    205.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD サンルーフ バックカメラ 社外マフラー

    本体価格
    105万円

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    4700万円

関東
872
232.9万円
関西
411
223.2万円
東海
499
196.2万円
北海道
190
209.7万円
九州
414
217.6万円
東北
244
199.1万円
北陸・甲信越
234
222.1万円
中国
238
228万円
四国
97
218.5万円
地域別台数
関東
16
4917.7万円
関西
10
4895.7万円
東海
12
5049.8万円
北海道
2
4980万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
1
5275.3万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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CX-5とF8スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  F8スパイダー
246.2万円422.5万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1997~2488 排気量(cc) 3902
155~230 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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