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CX-5とクーガーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクーガーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マーキュリー  クーガー
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 638万円848万円
クーガーの相場表を見る
2977 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全方位車外カメラ レーダークルコン レーンキープアシスト 衝突被害軽減システム パーキングアシスト 前後ドラレコ 純正メモリナビ フルセグ ターボ スペアキー 4WD 前後パワーシート レザーシート

    本体価格
    206.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正エンスタ ETC フルセグTV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    66万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 Bluetooth 衝突被害軽減システム フルセグナビ バックカメラ アイドリングストップ ETC スマートキー クルーズコントロール 横滑り防止装置 レーンアシスト デュアルオートエアコン

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート 純正ナビ レーダークルーズコントロール シートヒーター 4WD 禁煙車 MTモード付 パワーシート パワーバックドア LEDヘッドライト ETC 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    129.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ターボ 禁煙車

    本体価格
    170.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート プッシュボタンスタート

    本体価格
    244万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 360度ビューモニター カープレー ワ

    本体価格
    332.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD MTモード付

    本体価格
    228.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    209.8万円

ピックアップ中古車
  • マーキュリー クーガー 302ci V8 本国1オーナー BCD自社輸入車 1968年モデル NEWホワイトリボンタイヤ ヒドゥンヘッドライト バイナルトップ タコメーター

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    応談

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    833万円

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    本体価格
    848万円

  • マーキュリー クーガー XR-7 351 ディーラー車 本革シート

    本体価格
    応談

関東
850
218.5万円
関西
416
216.9万円
東海
462
206万円
北海道
143
196万円
九州
382
215.9万円
東北
183
201.2万円
北陸・甲信越
287
216万円
中国
191
230.5万円
四国
63
198.7万円
地域別台数
関東
3
848万円
関西
0
---
東海
2
735.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とクーガーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マーキュリー  クーガー
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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