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CX-5とヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   スバル  ヴィヴィオ
VS
38.9万円436.8万円
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中古車相場 21.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
2969 中古車掲載台数 26
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル車 ターボ車 SDナビ スマートシティブレーキサポート クルーズコントロール バックカメラ フルセグ Bluetooth ETC パワーシート HIDヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ディーゼル車/純正ナビ/全周囲カメラ/BOSE/ETC/追従クルーズ/全席シートヒーター/電動リアゲート/LED/オートライト/ドラレコ/前席パワーシート/フォグランプ/純正19AW/レザーシート/衝突軽減/スペアキ

    本体価格
    204.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 10.25インチマツダコネクト/全方位モニター/ハンドル・シートヒーター/パワーシート/パワーリフトゲート/

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー AT誤発進抑制制御(前進・

    本体価格
    165.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 元試乗車360ビュー電動ゲート シートヒータ ETC カープレイ アンドロイドオート ALH パーキングセンサー 電動シート SOS

    本体価格
    303万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ ETC ナビ 当社メンテ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ETC・ドラレコ・BOSE・ナッパレザー・AWD

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革 電動シート ナビ Bluetooth

    本体価格
    154.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD アクティブクルーズコントロール スマートキープッシュスタート 地デジチューナー 横滑り防止 LEDヘッドライト ABS キーレス 盗難防止装置 サンルーフ DVD再生 ETC パワーシート AAC

    本体価格
    176.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC

    本体価格
    147万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 外装全塗装済み/車高調/マフラー/14インチアルミ

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    83万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-SS 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ RX-SS 

    本体価格
    100万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    74万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

関東
848
218.6万円
関西
414
216.9万円
東海
461
206.5万円
北海道
142
196.2万円
九州
380
216.9万円
東北
183
201.4万円
北陸・甲信越
284
216.8万円
中国
193
230.4万円
四国
64
200.3万円
地域別台数
関東
13
64.7万円
関西
2
90.8万円
東海
0
---
北海道
1
30.7万円
九州
5
128.4万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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CX-5とヴィヴィオのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  ヴィヴィオ
246.2万円422.5万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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