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CX-5とインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバック
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 18万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
2972 中古車掲載台数 440
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 衝突軽減装置 LEDヘッドライト 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 デュアルエアコン ETC

    本体価格
    240.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 前後ドラレコ 360°ビューモニター BOSE ETC2.0 シートヒーター ハンドルヒーター ブラインドスポットモニタリング 衝突被害軽減ブレーキ ドライビングディスプレイ

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ プレミアムサウンドBOSE 純正ナビ レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ 電動リアゲート パワーシート ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    201万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    158.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    161万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 検2年自社 ローン 対応 4WD ディスチャージランプ シートヒーター キーレス 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要 全道 対応

    本体価格
    58.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 全塗装/新品ホイールタイヤセット/1年保証

    本体価格
    148万円

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    226.3万円

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    本体価格
    35.9万円

関東
850
218.8万円
関西
413
216.7万円
東海
464
206万円
北海道
143
196万円
九州
382
217.4万円
東北
180
201.6万円
北陸・甲信越
283
217.2万円
中国
192
230.6万円
四国
65
200.9万円
地域別台数
関東
121
143.7万円
関西
37
202.2万円
東海
43
184.9万円
北海道
63
159.1万円
九州
43
182万円
東北
48
174.5万円
北陸・甲信越
43
193.5万円
中国
21
226.1万円
四国
21
219.6万円

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CX-5とインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバック
246.2万円422.5万円 新車時価格 229.9万円391.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1995
155~230 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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