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アテンザワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   日産  ラフェスタ
VS
35.8万円279万円
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中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
247 中古車掲載台数 51
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ レオンハルト19AW(冬) 純正19AW

    本体価格
    63.2万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1年保付 衝突軽減 後席モニタ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    131万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S HDDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ セーフティ・ディスチャージPKG/純正ナビ

    本体価格
    50.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ メモリーナビ Bluetooth クルコン ETC

    本体価格
    60.1万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 暖黒革シート ナビ 地デジ BT音楽 Bカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ セーフティクルーズパッケージ 純ナビ 純AW

    本体価格
    134.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ シートエアコン

    本体価格
    205.3万円

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    35万円

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    35.8万円

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    18.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

関東
60
93.9万円
関西
28
94.4万円
東海
53
100.2万円
北海道
19
141.2万円
九州
15
89.1万円
東北
23
109.9万円
北陸・甲信越
24
107万円
中国
19
118.8万円
四国
6
114.7万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
11
28.5万円
東海
4
76.9万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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アテンザワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   日産  ラフェスタ
250万円419万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2488 排気量(cc) 1997
155~190 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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