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アテンザワゴンと5008を比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンと5008の中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   プジョー  5008
VS
34.9万円284.5万円
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中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
281 中古車掲載台数 162
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ/Bluetooth/HID/除菌&脱臭済み

    本体価格
    71.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE フロントエアロ ナビ バックカメラ

    本体価格
    114万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 コネクトナビTV 19inAW LED 禁煙

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲M i-ACTIVSENSE クルコン ドラレコ

    本体価格
    162万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート 純正ナビ HID バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ スマートブレーキサポート・HDDナビ

    本体価格
    98万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ HID レーダークルーズ 17AW

    本体価格
    49.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビBluetoothクルコン本革電動シート

    本体価格
    88万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    202万円

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    287万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/純正ナビ/TV/BSM/本革シート

    本体価格
    239.8万円

関東
88
99.2万円
関西
32
95.5万円
東海
63
100.6万円
北海道
14
185.3万円
九州
21
88.8万円
東北
18
124.2万円
北陸・甲信越
18
110.5万円
中国
19
116.6万円
四国
8
143.2万円
地域別台数
関東
49
288.2万円
関西
28
292.3万円
東海
48
331.5万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
9
231.4万円
北陸・甲信越
8
339.8万円
中国
2
263.5万円
四国
2
294.4万円

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5008の中古車を探す

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アテンザワゴンと5008のカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   プジョー  5008
250万円419万円 新車時価格 404万円622.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1997~2488 排気量(cc) 1598~1997
155~190 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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