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MAZDA3セダンとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   日産  エキスパート
VS
144.9万円278.3万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 46万円
エキスパートの相場表を見る
138 中古車掲載台数 1
  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ブラックトーンエディション 1オナ 禁煙 360モニタ ナビTv ETC

    本体価格
    212万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ナビ TV ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    193万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 全周囲モニター  クルーズコントロール

    本体価格
    148.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD ワンオーナー Bカメ LED ETC ドラレコ

    本体価格
    236.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    219万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション シートヒーター/電動シート

    本体価格
    195万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ マツコネナビ ETC車載器 フロアマット

    本体価格
    178.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    174.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
42
188.1万円
関西
25
207.4万円
東海
14
190.9万円
北海道
1
167万円
九州
14
205.2万円
東北
14
208.4万円
北陸・甲信越
9
210.7万円
中国
16
192.1万円
四国
3
185.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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MAZDA3セダンとエキスパートのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   日産  エキスパート
201.2万円397.3万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1496~1997 排気量(cc) 1769~2184
111~190 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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