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MAZDA3ファストバックとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1109 中古車掲載台数 720
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダコネクトナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー ETC  360度モニター

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング デモアップ/360°カメラ/CarPlay/Bluetooth

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S レトロスポーツエディション 

    本体価格
    263.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション メーカーナビ 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    173万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション ナビ フルセグ LED 全方位カメラ

    本体価格
    215万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ナビ テレビ ETC

    本体価格
    243万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 15S ツーリング 15S MT車 ドラレコ前後 マシングレー

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ETC

    本体価格
    213.4万円

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    54.2万円

関東
346
216.8万円
関西
161
217.3万円
東海
186
216.8万円
北海道
18
225.5万円
九州
140
222.1万円
東北
47
212.8万円
北陸・甲信越
70
235.4万円
中国
108
219.8万円
四国
33
215.8万円
地域別台数
関東
295
65.3万円
関西
69
65.9万円
東海
66
67.3万円
北海道
93
61.2万円
九州
36
71.4万円
東北
53
58.2万円
北陸・甲信越
47
64.7万円
中国
25
54万円
四国
36
85.4万円

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MAZDA3ファストバックとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  レガシィツーリングワゴン
201.2万円398.6万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2498
111~190 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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