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MAZDA2とBYD ATTO 3を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   BYD  BYD ATTO 3
VS
71万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 288万円398万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
1043 中古車掲載台数 61
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD リアパーキングセンサー ETC

    本体価格
    134.7万円

  • マツダ MAZDA2 15S 純正ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    108万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ETC 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    87.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    143.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    163.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    166.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S SMART E 

    本体価格
    150万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 純正ナビTV/全方位カメラ/LED/ETC/衝突軽減

    本体価格
    157.7万円

ピックアップ中古車
  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ワンオーナー メーカー保証付き

    本体価格
    320万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/ETC/ドラレコ

    本体価格
    385万円

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    363万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 ETC ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    359.6万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    368万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ACC/360カメラ/衝突軽減B/CarPlay/ETC/SR

    本体価格
    346万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/ドラレコ/ETC

    本体価格
    312万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル コンパクトSUVタイプ電気自動車

    本体価格
    386万円

関東
424
145.1万円
関西
166
151.1万円
東海
75
153.8万円
北海道
30
149.5万円
九州
125
151.7万円
東北
74
140.6万円
北陸・甲信越
77
155.8万円
中国
50
146.7万円
四国
22
155.4万円
地域別台数
関東
23
338.1万円
関西
2
326万円
東海
15
346.1万円
北海道
2
349.1万円
九州
5
336.8万円
東北
5
350.1万円
北陸・甲信越
3
327万円
中国
6
353万円
四国
0
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MAZDA2とBYD ATTO 3のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   BYD  BYD ATTO 3
145.9万円277.8万円 新車時価格 440万円450万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1875×1615
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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