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MAZDA2とパサートオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とパサートオールトラックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
VS
80.8万円232.4万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 48万円644万円
パサートオールトラックの相場表を見る
887 中古車掲載台数 19
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 衝突軽減B 全方位カメ

    本体価格
    163.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 全周囲モニター 16インチアルミ 車線逸

    本体価格
    150.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ガソリン ETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ レーダークルーズ 360°モニター

    本体価格
    151.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    150.8万円

  • マツダ MAZDA2 XD Lパッケージ XD Lパッケージ

    本体価格
    119万円

  • マツダ MAZDA2 XD プロアクティブ 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 衝突軽減装置 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    110万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ MAZDA2 15S L Package セーフティP 360°モニタ CD/DVD+TV 純正ナビ ドラレコ ETC 防錆塗装

    本体価格
    169.4万円

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    289万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4WD ETC 前席パワーシート Bluetooth

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    48万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD ナビ TV ドラレコ ETC バックカメラ

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    77.7万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 

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    575万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD DiscoverPro 電動テ-ル Dメ-タ ACC 360Cam

    本体価格
    329.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD サンルーフ付 アラウンドビューモニター

    本体価格
    644万円

関東
315
151.3万円
関西
154
147.3万円
東海
68
154.1万円
北海道
29
148.8万円
九州
122
151.9万円
東北
76
141.8万円
北陸・甲信越
63
156.6万円
中国
49
150.3万円
四国
11
156.2万円
地域別台数
関東
8
290.6万円
関西
1
644万円
東海
2
432万円
北海道
2
79万円
九州
1
79万円
東北
1
79.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
1
330万円
四国
2
515万円

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パサートオールトラックの中古車を探す

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MAZDA2とパサートオールトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
145.9万円277.8万円 新車時価格 509.9万円699.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1855×1535  他
1496~1498 排気量(cc) 1968
105~116 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ワゴンの利便性をもった、クロスオーバー4WDディーゼル

長距離走行に適した最新の2L TDIエンジンと卓越した走りを実現する、独自の4WDシステム、4MOTIONを組み合わせ、ラフロードにも対応するオールラウンドな走行性能が与えられたクロスオーバー4WDモデル。ディーゼルならではの環境性能と優れた燃費、経済性を兼ね備えている。さらに、パサートヴァリアントが有する優れた積載性、機能性も持ち合わせており、アウトドアレジャーやロングトリップなど、アクティブなライフスタイルを楽しむユーザーに最適なディーゼル専用モデルとして仕立てられた。パサートバリアントに比べて、車高は30mm高められ、専用バンパーやサイドシルが力強さを演出。インテリアも上質な仕上がりとされた。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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