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CX-30とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
128万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1367 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション カープレイ フルセグTV 360度モニター

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 4WD禁煙車ナビ360°ビューカメラTV

    本体価格
    195.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC 前後ドラレコ 100TH

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 ナビTV360°カメラ電動Rドア赤革BOSEサウン

    本体価格
    190.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター パワーバックドア

    本体価格
    236万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°カメラ パワ

    本体価格
    187.2万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    309.8万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    768.8万円

関東
419
219.4万円
関西
220
221.1万円
東海
193
219.3万円
北海道
45
235.4万円
九州
150
220.5万円
東北
73
236万円
北陸・甲信越
121
231万円
中国
114
222.3万円
四国
32
222.7万円
地域別台数
関東
11
634.5万円
関西
3
611.8万円
東海
2
787.7万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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CX-30とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
239.3万円407万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1756~1997 排気量(cc) 2996
116~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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