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CX-30とV70を比較! - みんなの比較車種

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CX-30とV70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ボルボ  V70
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
1447 中古車掲載台数 122
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    225.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 全方位カメラ 純正ナビ パワーゲート HUD

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング ホワイトレザーpkg シートヒーター ス

    本体価格
    268.4万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 360度カメラ BOSE ナビTV LEDランプ

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 10.25型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    242.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング 当社元試乗車 360°ビューモニター 地デ

    本体価格
    266.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD デモカー並行販売 360度ビューモニター

    本体価格
    250万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減装置

    本体価格
    200.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    260.2万円

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  • ボルボ V70 オーシャンレースリミテッド 特別限定車 ナビゲーション バックカメラ

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  • ボルボ V70 クラシック 1オーナー・禁煙車・ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    232.4万円

  • ボルボ V70 クラシック 国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    88万円

関東
423
222.1万円
関西
192
218.6万円
東海
249
217万円
北海道
48
224.8万円
九州
150
219.9万円
東北
88
217.5万円
北陸・甲信越
133
227.7万円
中国
130
219.2万円
四国
34
205.3万円
地域別台数
関東
51
112.2万円
関西
24
82.4万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
7
73.9万円
四国
3
71.5万円

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CX-30とV70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ボルボ  V70
239.3万円407万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1756~1997 排気量(cc) 1595~3192
116~190 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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