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MX-30とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MX-30   ホンダ  シビックセダン
VS
163万円265.7万円
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中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
93 中古車掲載台数 68
  • マツダ MX-30 2.0 ユーティリティパッケージ セーフティパッ

    本体価格
    218.6万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック BOSE 全方位カメラ 衝突軽減 パドルシフト

    本体価格
    195万円

  • マツダ MX-30 2.0 ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ BOSE

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック+インテリアパッケージ

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 純正8.8型ナビ 衝突軽減 追従走行 BOSE

    本体価格
    204.3万円

  • マツダ MX-30 2.0 BOSE 全周囲 シートヒーター BSM

    本体価格
    197.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 360°セーフティPKG ベーシックPKG

    本体価格
    198万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKG 純正8.8型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    190万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ・360°モニター・TV・前後ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MX-30 インダストリアル クラシック 3トーン

    本体価格
    210万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ バックカメラ 前後ドラレコ LED

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ 本革パワーシート

    本体価格
    169.5万円

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    180.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 6.1万キロ

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 本革 SDナビ バックカメラ ETC LED CMBS

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ レザー Mナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    187.8万円

関東
39
211.5万円
関西
11
216.3万円
東海
8
217.5万円
北海道
1
265.7万円
九州
10
225.1万円
東北
3
241.3万円
北陸・甲信越
9
217.5万円
中国
9
210.2万円
四国
3
204.8万円
地域別台数
関東
23
157.1万円
関西
15
127.5万円
東海
6
185.8万円
北海道
3
177万円
九州
5
173.5万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
193万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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MX-30とシビックセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   ホンダ  シビックセダン
242万円340.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1997 排気量(cc) 1496
156 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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