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MX-30ロータリーEVとCLKクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MX-30ロータリーEV   メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ
VS
382万円470万円
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中古車相場 115万円278万円
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48 中古車掲載台数 6
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    本体価格
    393.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 当社試乗車アップ

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    382万円

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    413万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    394.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 試乗車UP

    本体価格
    428万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ/ハーフレザー/CarPlay/360°カメラ

    本体価格
    384.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーEV ナチュラル モノトーン

    本体価格
    401.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    430万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 登録済未使用車 フリースタイルドア

    本体価格
    466.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    454.5万円

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    本体価格
    応談

関東
4
421.2万円
関西
10
393.1万円
東海
2
383.9万円
北海道
1
470万円
九州
4
404.8万円
東北
23
396.9万円
北陸・甲信越
2
433.5万円
中国
2
402.5万円
四国
0
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地域別台数
関東
2
201.4万円
関西
0
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東海
2
158万円
北海道
0
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九州
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228万円
東北
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
115万円

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MX-30ロータリーEVとCLKクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ
423.5万円491.7万円 新車時価格 842.1万円1260万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
830 排気量(cc) 3199~4966
72 最高出力(馬力) 218~306
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~8.7km/L

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

リモコンキーでもルーフが開閉可能な4シーターオープン

ラグジュアリィクーペのCLKをベースに、ソフトトップを換装したカブリオレ。オープン時にリアシート後部に収納される遮音性と断熱性に優れたソフトトップは電動開閉式のフルオートタイプで、従来のモデルに比べて開閉時間を短縮したほか、リモコンキーによる操作も可能とした。ウインドゥ面積の拡大によりクローズド時の視界を広げたのもポイントだ。ボディ剛性が大幅に強化されたほか、衝突時や横転時の高い安全性を確保したのはメルセデス・ベンツらしいところ。DVDナビなどの快適装備も標準だ。エンジンは3.2LのV6SOHCのみの設定となる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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