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SLKクラスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   ルノー  コレオス
VS
45万円369.8万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
144 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ パノラミックバリオルーフ 黒革 新品タイヤ

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 トレンド ヒーター付革シート ETC 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    182.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ 黒革シート/Blutoothオーディオ/フルセグ

    本体価格
    131.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ レーダセーフティーpkg.AMG18AW.黒革S

    本体価格
    259.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK280 コンバーチブルHDDナビ 本革シート LED ETC

    本体価格
    113.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 スポーツ 本革シート 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 スポーツパッケージ バリオルーフクルコンシートヒーター 禁煙

    本体価格
    120.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 最終後期モデル電動ルーフフルセグTV

    本体価格
    108万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 06モデル 赤革 ディーラー整備車両

    本体価格
    55万円

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    95万円

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    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
67
141万円
関西
20
183.5万円
東海
26
149.8万円
北海道
3
95.9万円
九州
15
149.8万円
東北
2
88.8万円
北陸・甲信越
4
165.9万円
中国
5
169.5万円
四国
2
99万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   ルノー  コレオス
493万円808万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1795~3497 排気量(cc) 2488
184~306 最高出力(馬力) 170
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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