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ミディアムクラスとエランを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   ロータス  エラン
VS
108万円1480万円
ミディアムクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
エランの相場表を見る
36 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス W114 250 クーラー付 社外オーディオ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E-24 正規ディーラー車/サンルーフ/パワーシート/

    本体価格
    233万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230.4 W115/ウエスタン物右ハンドル/縦目ベンツ

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 左ハンドル/正規D車/同色 オール ペイント/Bluetoothミュージック再生

    本体価格
    182万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 電動シート&メモリー 電動ステアリング シートヒーター サンルーフ 本革ブラックレザー フロントフォグランプ ヘッドライトワイパー 前後アームレスト

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 右ハンドル車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 92年ポルシェライン・ヤナセ

    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 ミディアムクラス 車庫保管 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

    本体価格
    150万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 250セダン 

    本体価格
    418万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エラン S4スプリント・DOHCツインカム ・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン S4 スプリント SPAX車高調 (R6.11新品交換)・ラバーカップリング交換・リアブレーキOH・ロータスツインカム BIG VALVE・モトリタステアリング・13インチセンターロックAW・バッテリーカットSW

    本体価格
    738万円

  • ロータス エラン ・シリーズ4 (LHD)

    本体価格
    698万円

  • ロータス エラン 不明 

    本体価格
    598万円

  • ロータス エラン S3 DOHC

    本体価格
    858万円

  • ロータス エラン シリーズ1 フルレーススペック 

    本体価格
    1155万円

  • ロータス エラン S4 

    本体価格
    685万円

  • ロータス エラン S3 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン Sr4 FHC 本国仕様 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン SE 

    本体価格
    応談

関東
17
457.3万円
関西
6
281.2万円
東海
6
282万円
北海道
2
298万円
九州
3
322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
174.9万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
926.5万円
関西
4
713.7万円
東海
1
738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エランの中古車を探す

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ミディアムクラスとエランのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   ロータス  エラン
580万円1550万円 新車時価格 625万円
セダン ボディタイプ オープン
4740×1740×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
2198~4973 排気量(cc) 1588
135~330 最高出力(馬力) 165
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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