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Gクラスとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
288.8万円3060万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 765万円1280万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
948 中古車掲載台数 78
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED 500台限定車 1オナ

    本体価格
    2288万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革シート ドラレコ 取説付

    本体価格
    1289万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400 d アダプティブダンピングシス 

    本体価格
    1879万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LuxuryPKG G manufaktur Program

    本体価格
    1756万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム 左ハンドル

    本体価格
    2080万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブルメスターサウンド AMGライン

    本体価格
    1528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブラウン本革・マヌプログラム・認定中古車

    本体価格
    1938万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD G63仕様 ロハナ22インチ ラグジュアリーP

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LuxuryPKG Adaptive Damping System

    本体価格
    1654万円

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    850万円

関東
426
1515.6万円
関西
191
1551.3万円
東海
160
1456.2万円
北海道
31
1393.8万円
九州
51
1457.6万円
東北
17
1538.3万円
北陸・甲信越
30
1534.8万円
中国
30
1707.2万円
四国
12
1388.3万円
地域別台数
関東
18
982.2万円
関西
22
895.4万円
東海
20
866.2万円
北海道
5
895.8万円
九州
6
985.2万円
東北
5
882.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1186.9万円
四国
0
---

Gクラスの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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Gクラスとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  ランドクルーザー250
1080万円2635万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
3982 排気量(cc) 2693~2754
245~587 最高出力(馬力) 163~204
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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