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Cクラスクーペと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
54万円550万円
Cクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 315万円3780万円
911カブリオレの相場表を見る
108 中古車掲載台数 98
  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 ブルーエフィシェンシー 地デジバックカメラETC

    本体価格
    79.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーEXC&RSP 赤革 パノラマSR ナビTV

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーエクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    259.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    476.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ 禁煙 サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    357.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ サンルーフ  AMGスタイル レザーシート

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レーダーサポートPKG HUD BSM

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 黒革シート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    287万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ クルコン 純正ナビ/USB/BT Bカメ 温席 DTV

    本体価格
    273.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ レザーEXC 後期 黒革 ブルメスタ 2年保証

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    1668万円

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    2838万円

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    本体価格
    3170万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1588万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD 社外エアロ BBS19  イノテック可変マフラー

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 正規D クラッチエンジン整備済

    本体価格
    応談

関東
42
252万円
関西
20
320.6万円
東海
22
282.9万円
北海道
3
192.9万円
九州
15
289.8万円
東北
2
387.7万円
北陸・甲信越
2
337.1万円
中国
2
414.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
36
1748.8万円
関西
17
1750万円
東海
20
1589.9万円
北海道
0
---
九州
9
1827.4万円
東北
1
1989.4万円
北陸・甲信越
4
1269.3万円
中国
8
1961.2万円
四国
3
1326.1万円

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メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   ポルシェ  911カブリオレ
499万円710.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
クーペ ボディタイプ オープン
4705×1810×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1991 排気量(cc) 2981~3745
156~245 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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