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CLAクラスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
79.9万円648万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
394 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 後期型 パノラミックルーフ 純正ナビ

    本体価格
    191万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーエクスクルーシブPKG 革シート

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ アドバンスドPKG レザーエクスクルーシPKG

    本体価格
    361.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA220 4マチック 4WD レーダーセーフティPKG 黒革 ナビ

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル COMANDシステム BT SD ETC フルセグ

    本体価格
    203.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 デモカー/パノラマ/HUD/360度カメラ/

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 純正18AW 本革巻ステアリング

    本体価格
    375万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    397.3万円

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    本体価格
    2450万円

関東
147
355.5万円
関西
56
324.9万円
東海
71
340.3万円
北海道
25
226.7万円
九州
28
273.5万円
東北
12
340.5万円
北陸・甲信越
32
318万円
中国
15
321.8万円
四国
8
333.9万円
地域別台数
関東
6
2211万円
関西
2
2304万円
東海
1
2090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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CLAクラスとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
446万円656万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1331~1991 排気量(cc) 3982
136~224 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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