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GLBとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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GLBとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
345.8万円858万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 333.8万円459.8万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
362 中古車掲載台数 57
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビTV 360カメラ CarPlay

    本体価格
    498.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB GLB180 AMGライン ワンオーナー アドバンスドサウンドS

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ 認定 AMGライン アドバンスド SR HUD

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブ・ナビゲーションPG

    本体価格
    554.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー純正ナビ TV

    本体価格
    540万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD AMGナイトPKG リアエンターシステム 禁煙

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アドバンスド・レザーEXpkg SR 1オーナー

    本体価格
    697.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202401 デモカー 後期型 360度カメラ

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーEXPK赤革 アドPK ルーフ

    本体価格
    710万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ MP202202 禁煙車/AMGレザー/アドバンスPKG/ドラレコ

    本体価格
    497万円

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    389.8万円

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    389.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    382万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ベースモデル 当社試乗車販売

    本体価格
    333.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 360度モニター BOSE 電動シート

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    428万円

関東
162
576.5万円
関西
76
538万円
東海
49
552万円
北海道
4
630.2万円
九州
26
547.8万円
東北
8
642.6万円
北陸・甲信越
21
631.6万円
中国
9
529.5万円
四国
7
582.1万円
地域別台数
関東
9
385.5万円
関西
23
386.6万円
東海
5
411.1万円
北海道
3
403.3万円
九州
2
392.8万円
東北
2
384.8万円
北陸・甲信越
11
381.4万円
中国
2
397.3万円
四国
0
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GLBとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   マツダ  MX-30ロータリーEV
512万円815万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1331~1991 排気量(cc) 830
136~224 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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