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タウンボックスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスと180SXの中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   日産  180SX
VS
9.8万円222.2万円
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中古車相場 119万円750万円
180SXの相場表を見る
159 中古車掲載台数 121
  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ ターボ・アルミキーレスETCフラットシート

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 両側パワスラ 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • 三菱 タウンボックス G ハイルーフ ターボ ナビ ETC 

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ナビ TV 後方カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    85.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ ターボ 修復歴無キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    35.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 5速マニュアル/ ETC/

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無し ナビBluetooth フルセグ

    本体価格
    90.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G 4WD パワースライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    72.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ ニールダウン式車椅子移動車タイベル交換済

    本体価格
    31.4万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ドラレコ 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    45万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 18点ロールバーワークアルミ車高調2名

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    419.8万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

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    420万円

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    500万円

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    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正エアロ 純正15インチAW 純正5速MT

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    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/BRIDEシート2脚/社外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外エアロ 外マフラー RAYSアルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

関東
49
73.6万円
関西
20
72.4万円
東海
17
64.2万円
北海道
17
96.9万円
九州
18
68.8万円
東北
10
82.2万円
北陸・甲信越
10
133.4万円
中国
9
64.5万円
四国
9
64.6万円
地域別台数
関東
42
306.2万円
関西
8
335.2万円
東海
23
414.8万円
北海道
3
261.3万円
九州
17
352.8万円
東北
2
238万円
北陸・甲信越
8
278.5万円
中国
14
334万円
四国
4
295.2万円

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タウンボックスと180SXのカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   日産  180SX
160.9万円214.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
64 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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