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シエンタとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   三菱  パジェロ
VS
13万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 55万円589万円
パジェロの相場表を見る
4440 中古車掲載台数 273
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 禁煙車 ドラレコ前後 Bカメラ 両側電動

    本体価格
    99.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC 冬タイヤ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス リミテッド 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/衝突軽減B/

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス 7人乗り ETC 両側スライドドア

    本体価格
    43万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G グランパー 衝突軽減 バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ トヨタ認定中古車 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    183万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ シエンタ X ウェルキャブ Mナビ・Bモニター・純正エンスタ

    本体価格
    194.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G セーフティ エディション セーフティセンス

    本体価格
    249.7万円

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  • 三菱 パジェロ 3.0 20thアニバーサリー プレミアムパッケージ 4WD 社外ナビ・TV・ドラレコ・ETC

    本体価格
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  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 切替4WD ベージュレザーシート

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    127万円

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    179.4万円

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    118.2万円

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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車ナビTVBカメラETC7人乗

    本体価格
    258万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 

    本体価格
    59万円

関東
1272
157.5万円
関西
666
163.5万円
東海
778
169.1万円
北海道
135
155.6万円
九州
573
166.5万円
東北
314
153万円
北陸・甲信越
262
165.4万円
中国
299
167.3万円
四国
141
163.6万円
地域別台数
関東
73
173.7万円
関西
25
201.2万円
東海
65
184.1万円
北海道
37
208.4万円
九州
16
184.8万円
東北
15
195.6万円
北陸・甲信越
19
171.6万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円

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シエンタとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   三菱  パジェロ
195万円323.5万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1490 排気量(cc) 2972~3827
91~120 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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