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パジェロイオとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロイオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
34万円159.8万円
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中古車相場 39.9万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
44 中古車掲載台数 23
  • 三菱 パジェロイオ 1.8 ZR 4WD 検10.3 4WD ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 パジェロイオ 1.8 パールパッケージ 4WD 走行45070キロ/キーレス/フルタイム4WD/純正アルミ/ディープレッドマイカ

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 アクティブフィールドエディション ナビ 4WD 副変速機付き

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 ZR 4WD 5速マニュアル/ETC

    本体価格
    54.4万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 ZR ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品マッドテレーンタイヤ MITSUBISHIエンブレム 新品ルーフラック&新品ベースキャリア インナーブラックヘッドライト テールランプブラックアウト

    本体価格
    115万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 ZR 4WD ユーザー買取車 一週間限販売 4WD パールホワイト ETC レトロカー 旧車 オフロード車 2000cc

    本体価格
    28万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 パールパッケージナビエディション 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品モンスタマッドテレーンタイヤ インナーブラックヘッドライト テールランプブラックアウト MITSUBISHIエンブレム 背面タイヤ キーレス

    本体価格
    128万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 パールパッケージナビエディション 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 アクティブフィールドエディション 4WD 切替4WD 5人乗り 新品社外16インチホイール 新品ブロックタイヤ装着済み キーレス

    本体価格
    87万円

  • 三菱 パジェロイオ 1.8 TR 4WD パートタイム4WD センターデフロック バックカメラ オーディオ Bluetooth USB接続 AUX 背面タイヤ 純正16インチアルミホイール フロントフォグランプ エアコン リモコンキー

    本体価格
    77万円

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    80万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    125万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    68万円

関東
23
91.9万円
関西
9
81.1万円
東海
1
87万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
74.9万円
北陸・甲信越
1
60万円
中国
3
58.7万円
四国
4
88.7万円
地域別台数
関東
14
104.9万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
1
68万円
九州
2
81.5万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

パジェロイオの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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三菱  パジェロイオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
180.6万円231万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3675×1680×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1834~1999 排気量(cc) 2997
116~160 最高出力(馬力) 269
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトでも4WD性能は本格的

パジェロジュニアに代わり登場したコンパクトサイズのSUV。全長が約3.7mの2ドア車は兄貴譲りのスタイルをもち、最高出力130psを発生する1.8Lの直4GDIエンジンを搭載し4ATが組み合わされる。コンパクト化を図った専用の4WDシステム、スーパーセレクト4WD-iを採用し、機動性は高い。足回りはフロントがストラット、リアが5リンクコイル。安全面では両席エアバッグとABSが標準装備で、サイドエアバッグもオプションで用意。(1998.6)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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