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ミニキャブバンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ミニキャブバン   ホンダ  アコード
VS
9.9万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
553 中古車掲載台数 362
  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・ターボ・プッシュスタート・オーバーヘッドシェルフ・両側スライドドア・シートヒーター・アイドリングストップ・USB充電ソケット

    本体価格
    134万円

  • 三菱 ミニキャブバン ブラボー ブラボー

    本体価格
    129万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4WD 車検整備付 パワーウィンドウ・キーレス・禁煙車・MTモード付・4WD・運転席・助手席エアバック・エアコン・パワステ・ABS・両側スライドドア・純正ラジオ・12V電源ソケット・ヘッドライトレベライザー・フロアマット

    本体価格
    57.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4WD ナビTV ETC 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 パーキングセンサー オートハイビーム

    本体価格
    143万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    99万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 集中ドアロック ダブルエアバッグ ABS

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ Fドライブレコーダー

    本体価格
    72万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CL ハイルーフ 4速AT・ナビ・TV・CD・USB・パワステ・パワーウインドウ・Wエアバック・キーレス・プライバシーガラス・ハイルーフ・両側スライドドア

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD オーバーヘッドコンソール 障害物センサー ドアバイザー フルフラット 最大積載量350キロ ラジオ プライバシーガラス 横滑り防止装置

    本体価格
    87.5万円

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    本体価格
    315.8万円

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    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 電動サンルーフ レザーインテリア シート

    本体価格
    269万円

関東
163
67万円
関西
83
69.2万円
東海
59
79.8万円
北海道
24
74.9万円
九州
90
63.1万円
東北
45
84.6万円
北陸・甲信越
37
82.8万円
中国
37
70.5万円
四国
15
57万円
地域別台数
関東
158
264.5万円
関西
29
206.8万円
東海
52
291.4万円
北海道
6
231.1万円
九州
43
333.3万円
東北
19
188.1万円
北陸・甲信越
22
232.3万円
中国
20
324.7万円
四国
13
324.5万円

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ミニキャブバンとアコードのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ホンダ  アコード
94万円188.5万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
49~64 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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