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ミニキャブトラックとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとアコードワゴンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  アコードワゴン
VS
9.8万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
611 中古車掲載台数 22
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD オートマ 4WD

    本体価格
    50万円

  • 三菱 ミニキャブトラック Vタイプ 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 楽床ダンプ 4WD 5速MT車/エアコン・パワステ/車検整備付

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 パワーゲート MT車 エアコン・クーラー 2WD

    本体価格
    36万円

  • 三菱 ミニキャブトラック パワーゲート 

    本体価格
    83万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD ・4WD・5MT・パワーステアリング・エアコン・ラジオ・純正フロアマット・荷台マット

    本体価格
    32.7万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコンパワステ ワンオーナー車

    本体価格
    32.4万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 純正ラジオデッキ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    46.7万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 

    本体価格
    104.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 5速マニュアル エアコン 3方開き ドアバイザー

    本体価格
    33万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 スポーティア 4WD スポーティア限定車サンルーフ ETC純アルミ

    本体価格
    130.8万円

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    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 1オーナー車・純正エアロ・社外ナビ

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア V-TEC サンルーフ 外品フルエアロ Rスポ 外18AW 外品ショック 外品マフラー 外シフトノブ 半革 メモリーナビ・TV CD・DVD再生 Bluetooth ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX フルノーマル サンルーフ ETC

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 走行2.7万km ブルーイッシュシルバーM K24A ワイヤーアクセル 純正HID

    本体価格
    77万円

関東
151
85万円
関西
72
61.9万円
東海
47
64.8万円
北海道
27
62.5万円
九州
96
54.5万円
東北
56
69.1万円
北陸・甲信越
56
76.4万円
中国
61
53.6万円
四国
45
58.5万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ミニキャブトラックとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  アコードワゴン
78.4万円167.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
46~50 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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