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ランサーエボリューションとDS3を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シトロエン  DS3
VS
32万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 18.7万円133万円
DS3の相場表を見る
195 中古車掲載台数 55
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST S-AWC ブレンボ製ブレーキキャリパー ビルシュタイン製サス レカロシート ナビ フルセグTV バックカメラ ETC オートエアコン HIDヘッドライト オートライト

    本体価格
    299.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD RAYSボルクレーシングTE37SAGA17AW HKS車高調 マフラー ETC HID ブレンボキャリパー タイミングベルト交換済 ドラレコ リアウイング タイヤ8分山 RECAROシート二脚 整備記録簿 Bluetoothオーディオ

    本体価格
    439万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正OPフロントスポイラー 純正OPサイドスポイラー 純正OPリヤコーナーエクステンション 純正OPフォグランプ 純正フロアマット KENWOODナビ コムテック製ドライブレコーダー brembo社製ブレーキ ETC

    本体価格
    174.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/TEIN車高調/ブレンボキャリパー/レカロハーフレザーシート/ナビ・フルセグ/バックカメラ/スタイリッシュエクステリア/オプショントランクスポイラー/HID/18AW/スマートキー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VI 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 走行1.3万キロ 外装ノーマル オーリンズ車高調 PIVOTスロットルコントローラー 純正ブレンボキャリパー パナソニックナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSタービン  アルコンブレーキ

    本体価格
    270万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    725万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD ワンオーナー RALLIARTフロントカーボンスポイラー

    本体価格
    329万円

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    64.5万円

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    本体価格
    50万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック レザーエディション 6速MTターボ ナビ TV ETC Bカメラ Bluetooth接続可 クルーズコントロール 純正AW ドラレコ

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    35.8万円

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    56.8万円

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    本体価格
    32.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック ターボ車 6速MT ETC

    本体価格
    75万円

関東
81
394.5万円
関西
32
496万円
東海
25
354.5万円
北海道
14
283.5万円
九州
15
430.8万円
東北
6
377万円
北陸・甲信越
13
388.8万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
22
51.9万円
関西
7
57.8万円
東海
5
71.4万円
北海道
1
55万円
九州
4
55.3万円
東北
3
75万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
48.9万円
四国
8
37.3万円

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ランサーエボリューションとDS3のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   シトロエン  DS3
299.8万円540.5万円 新車時価格 247万円380万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1998 排気量(cc) 1199~1598
280~313 最高出力(馬力) 82~207
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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