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ランサーエボリューションとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルY
VS
149円1003万円
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中古車相場 384.4万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
283 中古車掲載台数 49
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定純正BBS18インチAW5速MT

    本体価格
    719.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ディーラー記録簿付き

    本体価格
    448万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 車検H6年10月15日までレカロシートF

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD HKSカム GPスポーツマフラー アラゴスタ

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロフルバケ BREMBOキャリパ Defiメータ

    本体価格
    428.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISカーボンエアロ 保証1年付 禁煙車

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD オグラクラッチ HKS車高調 gt3ターボ

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ラリーアートFスポイラー 純正BBSAW

    本体価格
    639.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD 7.8万キロ時タイベル交換済み

    本体価格
    238.8万円

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    本体価格
    686.9万円

  • テスラ モデルY オートパイロット OP20AW ホワイト内装 変換充電付き

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    498万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオナ Bカメ ガラスルーフ 純正AW

    本体価格
    470万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 白革 オートパイロット ワンオーナー 保証継承

    本体価格
    528万円

  • テスラ モデルY RWD 右ハンドル ディーラー車 

    本体価格
    468万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー オートパイロット 禁煙車

    本体価格
    465万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット ブラックレザー

    本体価格
    538万円

  • テスラ モデルY パフォーマンスデュアルモーターAWD 黒革 フルセルフドライビング ガラスルーフ

    本体価格
    628万円

  • テスラ モデルY RWD フルセルフ ガラスルーフ オートP シートヒーター 19インチ Ryzen

    本体価格
    420万円

  • テスラ モデルY RWD ガラスルーフ ディーラー車 ワンオーナー シーケンシャルウィンカー

    本体価格
    470万円

関東
105
347.2万円
関西
49
456.4万円
東海
37
380.3万円
北海道
28
281.5万円
九州
24
346万円
東北
10
397.4万円
北陸・甲信越
18
338.9万円
中国
9
462.8万円
四国
3
254.6万円
地域別台数
関東
18
489.3万円
関西
9
484万円
東海
11
483.1万円
北海道
0
---
九州
2
542.9万円
東北
2
538.4万円
北陸・甲信越
3
555.3万円
中国
4
533万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとモデルYのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルY
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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