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ランサーエボリューションとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルY
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 327.3万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
212 中古車掲載台数 85
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/ラリーアートエアロ/車高調

    本体価格
    359万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正フルエアロ コルトスピードマフラー

    本体価格
    599万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 社外マフラー/社外ナビ/フルセグ/BBS17AW

    本体価格
    445万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD SDナビ 5MT

    本体価格
    560万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD レカロシートF

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート/社外ナビ/Bカメラ/TEIN車高調

    本体価格
    363.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルY パフォーマンス 4WD リヤモニター付き

    本体価格
    498万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ ガラスルーフ/黒革シート/前後シートH

    本体価格
    525万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ ロングレンジ/黒革/4WD/シートヒータ

    本体価格
    469万円

  • テスラ モデルY RWD Ryzen搭載 ヒートポンプ オートパイロット

    本体価格
    388.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス プレミアムホワイトインテリア 4WD

    本体価格
    470.8万円

  • テスラ モデルY ベースグレード ホワイトレザー・

    本体価格
    405.5万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 

    本体価格
    549万円

  • テスラ モデルY モデルYロングレンジAWD ガラスルーフ20インチホイールオールブラ

    本体価格
    399万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット/ガラスルーフ/電動リア

    本体価格
    375.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 4WD ユーザー買取 ディーラー保証

    本体価格
    470万円

関東
77
359.3万円
関西
30
429万円
東海
27
387.6万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
390.8万円
東北
7
355.2万円
北陸・甲信越
10
384.5万円
中国
16
365万円
四国
3
296.7万円
地域別台数
関東
31
447.6万円
関西
20
452.4万円
東海
20
439.6万円
北海道
1
510万円
九州
4
402.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
507.8万円
中国
6
470.2万円
四国
1
518万円

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ランサーエボリューションとモデルYのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルY
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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