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デリカD:5とGLCを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   メルセデスAMG  GLC
VS
24.8万円678万円
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中古車相場 279万円1160万円
GLCの相場表を見る
2202 中古車掲載台数 77
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 大画面ナビ 全方位 後席モニター 両側電動

    本体価格
    379.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G ナビパッケージ 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD クルコン LKAS オートステップ BSM

    本体価格
    352.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SDナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    411.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD HDDナビ 後席M ルーフラック 記録簿20枚-

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 デリカD:5 P 8人乗り 4WD フリップダウンモニター ドラレコ

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側パワスラ シートヒーター クルコン

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD AMJオリジナル デリカ角目換装

    本体価格
    234.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD SDナビ 後席モニター 両側電動ドア 禁煙車

    本体価格
    279.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 全周囲 電動ステップ ドラレコ

    本体価格
    396.7万円

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  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD カーボンブレーキ パフォーマンスシート

    本体価格
    970万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブP 赤黒レザー

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD サンルーフ ナッパ革 21インチAW 純正ナビ

    本体価格
    652.4万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD ワンオーナー・ゼニスウィンドウ・本革

    本体価格
    938万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブPKG/パノラマSR/ACC

    本体価格
    750万円

関東
619
260万円
関西
324
347.2万円
東海
280
302.9万円
北海道
242
314.4万円
九州
236
289.5万円
東北
231
323.6万円
北陸・甲信越
140
337万円
中国
79
316.2万円
四国
51
305.4万円
地域別台数
関東
40
585.8万円
関西
14
579.7万円
東海
10
662.6万円
北海道
6
384.6万円
九州
1
688.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
709.8万円
中国
0
---
四国
2
557万円

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デリカD:5とGLCのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   メルセデスAMG  GLC
221.3万円473.3万円 新車時価格 1170万円1804万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1920×1640  他
1998~2359 排気量(cc) 1991
145~170 最高出力(馬力) 421~476
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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