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デリカD:5とソニカを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とソニカの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ダイハツ  ソニカ
VS
24.8万円678万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 5万円75.5万円
ソニカの相場表を見る
2161 中古車掲載台数 65
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップレス アルパインBIGX

    本体価格
    424.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    468.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 電動ステップ ドラレコ

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10インチナビ 12インチフリップダウン

    本体価格
    409.9万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート 10.1型ナビ 後席モニター

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター アルパインナビ 両側電動ドア

    本体価格
    304.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 電動サイドステップ 全周囲カメラ

    本体価格
    409.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 楽ナビ両パワオーヴァル16AW1オーナーETC

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ/イーアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    419.9万円

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    14.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ナビ オートエアコン スマートキー ETC

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ HIDヘッドライト ナビETC

    本体価格
    27.5万円

関東
602
258.2万円
関西
317
347.3万円
東海
279
304.2万円
北海道
231
308.7万円
九州
234
290.8万円
東北
227
319.3万円
北陸・甲信越
144
338.2万円
中国
80
313.5万円
四国
47
302.2万円
地域別台数
関東
10
39.9万円
関西
6
19.9万円
東海
17
27.8万円
北海道
2
33万円
九州
10
32.2万円
東北
6
41.5万円
北陸・甲信越
4
23.3万円
中国
3
45.9万円
四国
7
27.2万円

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デリカD:5とソニカのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ダイハツ  ソニカ
221.3万円473.3万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998~2359 排気量(cc) 658
145~170 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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