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デリカD:2とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
501 中古車掲載台数 185
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙 メモリーナビ ドラレコ 両側電動

    本体価格
    113.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    87.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 純正ナビ/TV/全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 左電スラ/スマキー/Pスタ/純正14AW/ETC/CD

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 8型ナビ 全周囲カメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    203.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 4WD ETC 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ CD DVD Bカメラ ETC 両PWドア エアロ

    本体価格
    31.9万円

  • 三菱 デリカD:2 カスタムハイブリッドMV  後期モデル 全方 カスタムハイブリッドMV  後期モデル 全方

    本体価格
    119万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 左パワースライド/社外ナビ/禁煙車スマキー

    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    359.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDエアロ/マフラー/22インチAW

    本体価格
    392.4万円

関東
148
74.6万円
関西
63
72万円
東海
58
99万円
北海道
54
89.3万円
九州
54
83.7万円
東北
56
86.7万円
北陸・甲信越
31
78.2万円
中国
28
97.6万円
四国
9
65.2万円
地域別台数
関東
62
550.5万円
関西
18
497.3万円
東海
12
448.6万円
北海道
42
531.6万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
10
430.3万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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デリカD:2とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   トヨタ  ランドクルーザー200
188.3万円247.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1242 排気量(cc) 4608~4663
91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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