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アウトランダーPHEVとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   日産  クリッパーリオ
VS
67.8万円544万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 9.8万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
338 中古車掲載台数 62
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    198万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 4WD PHEV 夏タイヤ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 オール ブラックス エディション 4WD 4WD 純正ナビ 全方位モニター フルセグTV

    本体価格
    289.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD eアシスト 360度カメラ ブラインドスポット

    本体価格
    208万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー

    本体価格
    268.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ パワーバックドア 禁煙

    本体価格
    168.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD フルセグ バックカメラ LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    219.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD グレード全国1台 ナビ TV BT 半革 クルコン

    本体価格
    244.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    126万円

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    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ /CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    164万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ETC

    本体価格
    36万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD /当店試乗車/純正ナビ/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G オートマ キーレス 純正アルミ付き

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 ターボ タイミングベルト交換済 4No登録可

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    29万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 検08.11 ETC キーレス Dレコ

    本体価格
    29.8万円

関東
111
214.8万円
関西
21
194.1万円
東海
65
216万円
北海道
26
209.1万円
九州
35
219.3万円
東北
36
201.2万円
北陸・甲信越
30
195.9万円
中国
11
229.7万円
四国
3
218万円
地域別台数
関東
13
41.1万円
関西
5
60.2万円
東海
26
141.4万円
北海道
3
35.6万円
九州
7
46.1万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
3
50.9万円
中国
2
33.9万円
四国
0
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アウトランダーPHEVとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   日産  クリッパーリオ
332.4万円529.4万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1998~2359 排気量(cc) 658
118~128 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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