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eKスペースとLCを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとLCの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   レクサス  LC
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 583万円1588万円
LCの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 199
  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 4WD フルセグナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD 

    本体価格
    94.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD 

    本体価格
    90万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 衝突被害軽減ブレーキ ターボ 両側電動ドア

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 純正CD衝突軽減シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ 無修復 ナビBluetooth バックカメラ

    本体価格
    42.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 G e-Assist 左側パワーSD 届出済未使用車

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    62万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 Sパッケージ 1オーナー モデリスタエアロ 純正21インチ

    本体価格
    1345万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ フルセグナビ パドルシフト 21インチアルミ

    本体価格
    790万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車 カーボンルーフ

    本体価格
    700万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ マクレビ 茶内装 HUD

    本体価格
    835万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ ワーク21インチ

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正21AW/カーボンルーフLEXUSSafetySystem

    本体価格
    769万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDスポイラー 21インチAW  三眼LED

    本体価格
    878万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ Mレビンソン 鍛造21AW  HUD

    本体価格
    985万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン本革/オーカー 寒冷地仕様

    本体価格
    800万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    1090万円

関東
209
84.7万円
関西
133
100.2万円
東海
204
113.3万円
北海道
96
107.1万円
九州
179
82.4万円
東北
130
98.3万円
北陸・甲信越
73
85.8万円
中国
109
99万円
四国
34
97.7万円
地域別台数
関東
54
937.6万円
関西
59
893.7万円
東海
28
865.1万円
北海道
10
829.4万円
九州
24
896万円
東北
3
833.7万円
北陸・甲信越
5
994.8万円
中国
10
961.8万円
四国
6
1055.3万円

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eKスペースとLCのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   レクサス  LC
139.9万円182.6万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
659 排気量(cc) 3456~4968
52~64 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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