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eKクロススペースとオーパを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   トヨタ  オーパ
VS
74.3万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 46.4万円68.9万円
オーパの相場表を見る
339 中古車掲載台数 3
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    140.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ETC バックカメラ ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ  ナビ 地デジ Aモニター LEDヘッド  15アルミ 左自動ドア Sヒーター デジタルルームミラー Cソナー Pガラス ドアバイザー スマートキー Bスタート Iストップ Eアシスト

    本体価格
    121万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ CD DVD BTオーディオ 音楽録音 TV アルミ LEDヘッド フォグ シートヒーター ドラレコ ワンオーナー 障害物センサー 禁煙 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    126.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア フロントリアパーキングセンサー 前席シートヒーター 横滑り防止装置 ベンチシート オートライト LEDヘッドライト アイドリングストップ 盗難防止システム

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ワンオーナー メモリーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 パーキングセンサー 両側電動スライドドア シートヒーター オートマチックハイビーム フォグランプ スマートキー

    本体価格
    139.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 両側パワースライド クリアランスソナー

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M キーレス 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    111万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    136.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 9インチナビ 全周囲カメラ ETC プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 ヒルディセンドコントロール パーキングセンサー 両側電動スライドドア シートヒーター スマートキー

    本体価格
    139.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーパ 1.8 a Lパッケージ 検10.3 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ オーパ 1.8 a Lパッケージ ETC

    本体価格
    46.4万円

  • トヨタ オーパ 1.8 a Lパッケージ 最終後期型/DVDナビ/CD&MD/DVDビデオ再生OK/キーレス/ETC/ドアバイザー

    本体価格
    68.9万円

関東
77
133.9万円
関西
56
137.4万円
東海
51
126.2万円
北海道
20
155.2万円
九州
43
132.9万円
東北
36
141万円
北陸・甲信越
29
143.8万円
中国
20
140.9万円
四国
7
139.3万円
地域別台数
関東
1
68.9万円
関西
2
48.1万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

eKクロススペースの中古車を探す

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eKクロススペースとオーパのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  オーパ
165.6万円220万円 新車時価格 159.8万円242.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1695×1525  他
659 排気量(cc) 1794~1998
52~64 最高出力(馬力) 125~152
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~17.8km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

ミニバンとワゴンのいいとこ取り

現在ではカテゴリーミックスのクルマが多いが、オーパはその草分け的存在で、ミニバンの多機能性に高級サルーンの走りを融合させた。デザインはミニバン風だが、サードシートはもたない。ただしウォークスルーとフルフラットが可能なフロントシートや、120mmスライド&ダブルフラット機構を備えた6:4分割式リアシートによって、多彩なシートアレンジを実現。ラゲージスペースも通常でゴルフバッグ4個が積載可能で、さらに床下にも収納スペースを設けた。エンジンは2Lの直噴D-4と1.8Lの直4。2Lの直噴エンジンにはトヨタ車で初めて、CVTが組み合わされた。(2000.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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