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ミニクラブマンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクラブマン   アウディ  RS4
VS
19万円580万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
936 中古車掲載台数 4
  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD シートヒーター/ハーフレザーシート/ACC

    本体価格
    208万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS バックカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    63万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー クラブバン 17インチ 純正オーディオ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ペッパーP HDDナビ Bカメラ 車検R7年12月

    本体価格
    238万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 1オーナー純正HDDナビACCバックカメラ

    本体価格
    305万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ETC ACC Bモニタ ナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 禁煙車 電動ガラスサンルーフ アームレスト

    本体価格
    138万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 車検整備付き 正規ディーラー車

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ペッパーPKG/ACC/純正ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    174.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    31万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    660万円

関東
346
213.2万円
関西
163
231.4万円
東海
169
235.7万円
北海道
22
223.7万円
九州
81
223.1万円
東北
45
183.1万円
北陸・甲信越
43
219.9万円
中国
42
236.3万円
四国
25
159.5万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

ミニクラブマンの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ミニクラブマンとRS4のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   アウディ  RS4
290万円615万円 新車時価格 990万円1079万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498~1998 排気量(cc) 4163
102~306 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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