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ミニクラブマンとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとアルテッツァの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  アルテッツァ
VS
19万円618万円
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中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
921 中古車掲載台数 102
  • ミニ ミニクラブマン クーパー S コンフォートアクセス クルコン HDDナビ

    本体価格
    166.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ペッパーPKG 純正ナビ リアカメラ ACC LED

    本体価格
    237.6万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純正ナビ 禁煙車 LEDヘッド ツートン

    本体価格
    179.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ブラック革シート

    本体価格
    67.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ボンドストリート/HIDライト/バックカメラ

    本体価格
    105.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D プレミアムプラスパッケージ ワンオーナー禁煙LEDナビBカメカープレACC

    本体価格
    419.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ワンオーナー ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    122.8万円

  • ミニ ミニクラブマン サヴィル ロウ エディション 18AW純正HDナビBカメラ認定中古車

    本体価格
    420万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 革シート シートヒーター バックカメラ LED

    本体価格
    213.1万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT AppleCarPlay/ドライビングモード/クルコン

    本体価格
    398.1万円

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    129.8万円

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    98万円

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    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 社外ナビ バックカメラ キーレスキー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 純正フルエアロ ETC 社外ナビ

    本体価格
    148.6万円

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    80.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 掘り出し物車輌かも 走行少ない ワンオーナ 掘り出し物車輌かも 走行少ない ワンオーナ

    本体価格
    応談

関東
344
214.9万円
関西
162
232.5万円
東海
164
229.4万円
北海道
21
222.4万円
九州
79
223.7万円
東北
44
173.2万円
北陸・甲信越
41
215.4万円
中国
41
242.8万円
四国
25
159.5万円
地域別台数
関東
43
115.4万円
関西
7
171.3万円
東海
14
139.3万円
北海道
5
112.4万円
九州
18
97.4万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
201.9万円
中国
7
149.2万円
四国
1
125万円

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ミニクラブマンとアルテッツァのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  アルテッツァ
290万円615万円 新車時価格 206万円364万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~1998
102~306 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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