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ミニクラブマンとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとアルテッツァの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  アルテッツァ
VS
19万円618万円
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中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
921 中古車掲載台数 102
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純ナビ ドラレコ ACC バックカメラ ETC

    本体価格
    355万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 後期型 ミントPKG ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    111万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 外17AW プッシュS ETC 純正タン革コンビ

    本体価格
    19万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー アントールド エディション DCT 

    本体価格
    428万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 1オーナー 純正ナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    139.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S サンルーフ 社芸ナビ ETC ドラレコ付き

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ツートン

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 

    本体価格
    438万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ETC 禁煙車 修復歴無車 正規D車

    本体価格
    26.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ナビ バックモニターアルミホイール

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 車高調 19アルミ 6速マニュアル車 アーム

    本体価格
    127万円

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    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション Tベルウォポン交換済 サンルーフ

    本体価格
    159万円

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    138.9万円

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    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 保証付き車検整備付き

    本体価格
    40.2万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII タイベル交換車高調ステンEX左右ブリッド

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    132.5万円

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    255万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 

    本体価格
    58万円

関東
344
214.9万円
関西
162
232.5万円
東海
164
229.4万円
北海道
21
222.4万円
九州
79
223.7万円
東北
44
173.2万円
北陸・甲信越
41
215.4万円
中国
41
242.8万円
四国
25
159.5万円
地域別台数
関東
43
115.4万円
関西
7
171.3万円
東海
14
139.3万円
北海道
5
112.4万円
九州
18
97.4万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
201.9万円
中国
7
149.2万円
四国
1
125万円

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ミニクラブマンとアルテッツァのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  アルテッツァ
290万円615万円 新車時価格 206万円364万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~1998
102~306 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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