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ミニクラブマンとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとアルテッツァの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  アルテッツァ
VS
9.8万円618万円
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中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
914 中古車掲載台数 104
  • ミニ ミニクラブマン クーパー S パノラマSR ペッパーPKG 革シート

    本体価格
    149.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD レザーPKG ナビ BT Bカメラ

    本体価格
    281.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 後期 ペッパーPKG LEDヘッド&フォグ ナビ

    本体価格
    79.9万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 1オーナー HUD ACC 19AW LED 禁煙車

    本体価格
    478万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 革巻ステアリング 純正アルミ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ミニ ミニクラブマン 不明 

    本体価格
    63.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    49万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S プレミアムプラスパッケージ DCT YOURSトリム 黒革シート ACC 純正ナビ

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハンプトン 限定車 純正JCWチューニングKIT KONIサス

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー Bluetooth接続 バックカメラ ACC ETC

    本体価格
    185.7万円

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    220万円

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    153.8万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 6MT 純正HID エアロ

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 1オーナー エレガンススポーツバージョン

    本体価格
    104.3万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 タイベル11万キロ時交換済み/ナビ/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT/HKSマフラー/タワーバー/フルセグナビ

    本体価格
    154万円

関東
350
213.7万円
関西
157
232.2万円
東海
163
229.8万円
北海道
20
217.5万円
九州
76
218.6万円
東北
43
166.5万円
北陸・甲信越
40
212.7万円
中国
40
242.9万円
四国
25
159.6万円
地域別台数
関東
44
115.5万円
関西
8
168万円
東海
14
139.6万円
北海道
5
112.4万円
九州
19
87.4万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
1
275万円
中国
7
149.2万円
四国
1
125万円

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ミニクラブマンとアルテッツァのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  アルテッツァ
290万円615万円 新車時価格 206万円364万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~1998
102~306 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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