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ミニクロスオーバーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  ランサーエボリューション
VS
25万円580万円
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中古車相場 113.8万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1199 中古車掲載台数 229
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アクティブクルーズコントロール 衝突軽減

    本体価格
    288万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    244.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 限定モデル 1オーナー 黒革シート

    本体価格
    209.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    209.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ALL4エクステリア ACC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 認定中古車 1オーナー ACC 2年保証付 ETC

    本体価格
    509.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー 後期型 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    379.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS クラリオンNX4036.2型マップルナビ付!

    本体価格
    83.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D LCIモデル プレミアムプラスラインPKG ACC

    本体価格
    341.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド ACC ETC

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5MT TEIN車高調 ADVAN18インチAW ETC

    本体価格
    346万円

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    本体価格
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    666.8万円

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    本体価格
    289.9万円

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    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スマートキー ナビTV 純正レカロシート

    本体価格
    276.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD チタンタービン 新品車高調 ENKEIアルミ

    本体価格
    255万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKS2.3KIT 公認済

    本体価格
    345万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    360万円

関東
379
244.3万円
関西
213
237万円
東海
185
241.1万円
北海道
98
209.5万円
九州
122
208.9万円
東北
61
183.3万円
北陸・甲信越
47
243.6万円
中国
61
236.2万円
四国
33
180.8万円
地域別台数
関東
87
362.9万円
関西
38
387.7万円
東海
22
400.7万円
北海道
21
322.7万円
九州
22
290.3万円
東北
7
317.3万円
北陸・甲信越
15
386.8万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  ランサーエボリューション
335万円647万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1498~1998 排気量(cc) 1998
102~306 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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