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グラントゥーリズモとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとハイゼットピックの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
320万円2070万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 14万円99.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
98 中古車掲載台数 25
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 純正ナビ&TV 赤革シート 20インチAW

    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    718万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S HDDナビ ETC

    本体価格
    630万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ カーボンインテリア 前後ドラレコ 20AW

    本体価格
    1098万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 赤革 BOSE 純正20AW パドルシフト

    本体価格
    555万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 天張り張替 ksg可変バルブマフラー

    本体価格
    394万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 V8エンジンパドルS白革インテリアナビTV左H

    本体価格
    358万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック RAYS20インチAW/カロッツェリア/リヤスポ

    本体価格
    438.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 後期モデル レッドアルマイトキャリパー

    本体価格
    1138万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    753万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    19.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 

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    35.3万円

  • ダイハツ ハイゼットピック フロア4速マニュアル 4WD 

    本体価格
    54.5万円

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    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 走行12000キロ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD Pゲート 全塗装済み 夏冬タイヤ付き

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    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スペシャル 4WD 5MT 

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 5速マニュアル 4WD 5速MT

    本体価格
    35万円

関東
32
862万円
関西
13
834万円
東海
29
794.9万円
北海道
3
492.3万円
九州
5
587.8万円
東北
2
942万円
北陸・甲信越
3
668.2万円
中国
5
854万円
四国
6
870万円
地域別台数
関東
5
32.6万円
関西
1
43.5万円
東海
3
38.3万円
北海道
5
36.4万円
九州
2
23万円
東北
1
84万円
北陸・甲信越
2
37.2万円
中国
4
51.6万円
四国
2
35万円

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グラントゥーリズモとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ダイハツ  ハイゼットピック
1530万円2377万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4885×1915×1355  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
4244~4691 排気量(cc) 547~659
405~460 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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