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モコと650Sを比較! - みんなの比較車種

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モコと650Sの中古車情報を比較する

日産  モコ   マクラーレン  650S
VS
1.1万円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
1600 中古車掲載台数 4
  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート・ETC・インテリジェントキー・ナビ・TV

    本体価格
    37.2万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 X 検2年 自社 ローン 対応  CD ラジオ オートエアコン スマートキー USBポート 桃 ピンク 衝突安全ボディ 盗難防止システム 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ パワーウィンドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ/ナビ/フルセグTV/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    27万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ 修復歴無し 走行83000キロ

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 モコ 660 E HIDライトエアバッグ ABS パワステ パワーウィンドウ ラジオ CD

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 S 社外ナビ ETC

    本体価格
    33.1万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD スマートキー エンスタ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC アルミホイール ABS セキュリティ プッシュスタート Wエアバッグ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー/プッシュスタート/ベンチシート/CVT/盗難防止システム/ABS/オートエアコン/パワーステアリング/パワーウィンドウ/スペアキー

    本体価格
    16.9万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1378万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1350万円

関東
382
29.8万円
関西
202
29.8万円
東海
188
28.9万円
北海道
89
36.8万円
九州
294
31万円
東北
130
34.6万円
北陸・甲信越
122
35.4万円
中国
120
29.7万円
四国
73
29.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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モコと650Sのカタログ情報を比較する

日産  モコ   マクラーレン  650S
107.9万円165.8万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
658 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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