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N-VAN e:とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   日産  ラフェスタ
VS
152万円292万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
343 中古車掲載台数 38
  • ホンダ N-VAN e: e: L4 急速充電ポート付 純正8インチナビ ETC

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダ認定中古車2年保証付デモカー/ドラレコ/ナビ/Bluetooth/USB/地デジフルセグ/バックカメラ/ETC車載器/シートヒーター/キーレスエントリー/衝突被害軽減ブレーキ/ホンダセンシング/

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正ナビTV ETC車載器 ドラレコ オートA/C

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC リ

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ギャザズ8インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ シートヒーター オートライト ドラレコ ETC車載器 ホンダセンシング USB充電 禁煙車 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETCクルコン アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 障害物センサー シートヒーター サイド/サイドカーテンエアバッグ フルセグ スペアキー有り

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダセンシング 追従クルコン 電子パーキング オートホールド 9型ナビ Bluetooth Carplay AndroidAuto バックカメラ ドラレコ シートヒーター 走行661km 試乗OK

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 元代車 電気自動車 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC ドラレコ(前)シートヒーター LEDヘッドライト HondaSENSING エレクトリックギアセレクター Bluetoothオーディオ

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左パワスラ 車検9年12月 純正ナビ バックカメラ Bluetooth CD DVD再生 ETC 保証書 記録簿 取説書 7人乗り 2025年製タイヤ

    本体価格
    23.8万円

関東
143
203.1万円
関西
42
197.2万円
東海
75
202.3万円
北海道
2
176.7万円
九州
58
203.8万円
東北
3
214.3万円
北陸・甲信越
14
214.3万円
中国
2
171万円
四国
4
178.6万円
地域別台数
関東
15
36.5万円
関西
10
37.2万円
東海
4
47.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
39.9万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ホンダ  N-VAN e:   日産  ラフェスタ
244万円291.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
--- 排気量(cc) 1997
53~64 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
1名、2名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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