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ピクシスジョイとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスジョイとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   日産  ラフェスタ
VS
39万円155万円
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中古車相場 15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
169 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション 4WD シートヒーター/レーンアシスト/横滑り防止

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション 黒半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAII タイや 新品 引き渡し

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 軽減ブレーキ レーンアシスト Bカメラ ETC

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 保証付 修復歴無 ABS パワステ Aスト

    本体価格
    50.6万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション スマートアシスト3 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    102万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII /純正ナビ/Bluetooth/プッシュスタート/

    本体価格
    107.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    38万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

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    29.9万円

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    本体価格
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    77万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ガラスルーフ 故障診断実施済法定点検実施

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ ジョイX ETCナビTV片側パワースライドバックモニタ

    本体価格
    26万円

関東
29
99.2万円
関西
24
97万円
東海
32
98.5万円
北海道
12
111.8万円
九州
38
95.3万円
東北
12
111.4万円
北陸・甲信越
8
98.6万円
中国
11
92.2万円
四国
3
79.9万円
地域別台数
関東
29
32.3万円
関西
9
31.1万円
東海
7
66.6万円
北海道
4
50.3万円
九州
2
54.4万円
東北
3
39万円
北陸・甲信越
5
37.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ピクシスジョイとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   日産  ラフェスタ
122万円180.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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