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ノートと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ノートと300Cツーリングの中古車情報を比較する

日産  ノート   クライスラー  300Cツーリング
VS
1万円335万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 36万円129.8万円
300Cツーリングの相場表を見る
6788 中古車掲載台数 10
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 

    本体価格
    137.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 全方位カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S フルセグナビ 社外マフラー レカロ

    本体価格
    127万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD アラウンドビューモニター・U4I0031

    本体価格
    205.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション フルセグ スマートキー ドラレコ クルコン

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH アラウンドモニター 前車追従クルコン LED

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Sキー/Pスタート/アイドリングストップ禁煙

    本体価格
    35.8万円

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    51.8万円

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  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 ディーラー車 OBD診断済 右ハンドル

    本体価格
    85万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 1ナンバー登録 

    本体価格
    98万円

関東
1910
115.6万円
関西
910
130万円
東海
811
119.7万円
北海道
318
127.4万円
九州
991
121.1万円
東北
747
115.7万円
北陸・甲信越
544
115.1万円
中国
374
120.2万円
四国
183
107万円
地域別台数
関東
3
86.8万円
関西
2
82万円
東海
3
76.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
75万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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300Cツーリングの中古車を探す

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ノートと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

日産  ノート   クライスラー  300Cツーリング
203万円306.4万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
1198 排気量(cc) 3518~5654
82 最高出力(馬力) 249~340
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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