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キューブと106を比較! - みんなの比較車種

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キューブと106の中古車情報を比較する

日産  キューブ   プジョー  106
VS
2.9万円163.7万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 85万円240万円
106の相場表を見る
986 中古車掲載台数 18
  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD 

    本体価格
    24万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR インディゴ +プラズマ 4WD 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ スマートキー 革ステ ETC

    本体価格
    78.1万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X /ナビ/TV/バックカメラ/1オーナー/JAAA鑑定

    本体価格
    43.7万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X メモリーナビワンセグTV CDETブルートュ

    本体価格
    16万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション クラフトダンボールM/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ナビ/バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 純正メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 

    本体価格
    23.8万円

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  • プジョー 106 S16 1.6L自然吸気 5速MT devilマフラー

    本体価格
    139万円

  • プジョー 106 1.3Rallye (テンサンラリー) 1.3ラリー

    本体価格
    応談

関東
288
42.1万円
関西
163
35.9万円
東海
98
44.4万円
北海道
67
42.3万円
九州
98
41.6万円
東北
96
40.8万円
北陸・甲信越
84
42万円
中国
58
46.8万円
四国
34
45.2万円
地域別台数
関東
8
152万円
関西
2
232.5万円
東海
2
150万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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キューブと106のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   プジョー  106
144.9万円245.4万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1498 排気量(cc) 1587
109~116 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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