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エルグランドとラピードを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとラピードの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  ラピード
VS
15万円569万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 515.8万円1480万円
ラピードの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 21
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD アラウンドビューモニター付き

    本体価格
    264万円

  • 日産 エルグランド 3.3 V 

    本体価格
    125万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 純正フルセグナビ クルコン エマブレ AVM

    本体価格
    259万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD 福祉車/サイドリフトアップ4WD/FDモニタ

    本体価格
    65万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 両側パワスラ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター FDモニタ/アラウンドV/両側電動スライド

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD NISMOエアロインパルCPU踏間違防止レダクル

    本体価格
    399万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム エマージェンシーブレーキ後席モニターHDD

    本体価格
    186.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 

    本体価格
    311.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 AUTECH ツインサンルーフ 全周囲カメラ大画面ナビ

    本体価格
    448万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 S アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    948万円

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    本体価格
    798万円

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    623万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ストラタスホワイト/右H

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O リアモニター スポーツエキゾースト

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    848万円

  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 バング&オルフセン 後席モニター 禁煙車

    本体価格
    548万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン/茶色本革シート

    本体価格
    568万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ディーラー車 レッドレザー B&O 純正20AW

    本体価格
    858万円

関東
454
140.7万円
関西
208
147.3万円
東海
196
220.2万円
北海道
110
124.5万円
九州
150
141.4万円
東北
87
158.8万円
北陸・甲信越
60
133.8万円
中国
48
171.8万円
四国
56
137.1万円
地域別台数
関東
11
911.7万円
関西
5
686.8万円
東海
4
775万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
785万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラピードの中古車を探す

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エルグランドとラピードのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  ラピード
307.7万円837.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2488~3498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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