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エクストレイルとS2000を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとS2000の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
3902 中古車掲載台数 216
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正ナビ フルセグTV ドラレコ LEDライト

    本体価格
    181.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    160.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 プロパイロット ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社元試乗車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    418万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ/障害物センサー/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    197.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 禁煙車 SDナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    99.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 横滑防止 Bluetooth バックカメラ 車検2年

    本体価格
    54万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 オーリンズ車高調/無限マフラー/ドラレコ

    本体価格
    487.7万円

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    338万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ポータブルナビ 社外CDデッキ ETC セキ

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    407万円

  • ホンダ S2000 2.0 戸田4連スロットル  LINK ECU制御

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ノーマルコンディション 純正新品幌

    本体価格
    589万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 6速MT 社外オーディオ ETC

    本体価格
    380.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV AP1-130型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期AP2型 242PS 6速MT VSA 純正ナビ 黒革

    本体価格
    609.2万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV ワンオーナ- 幌交換済み 1年保証 4万キロ

    本体価格
    378万円

関東
1004
180.7万円
関西
418
187.2万円
東海
555
166.7万円
北海道
390
143.2万円
九州
488
163.2万円
東北
453
170万円
北陸・甲信越
323
166.8万円
中国
175
196.4万円
四国
96
179.4万円
地域別台数
関東
95
453.7万円
関西
31
385.7万円
東海
30
487.6万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
429.5万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
428.1万円
四国
6
463.2万円

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エクストレイルとS2000のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
319.9万円533.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1497 排気量(cc) 1997~2156
144 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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