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エクストレイルとS2000を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとS2000の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
VS
12.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
3925 中古車掲載台数 219
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 4WD 社外ナビ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 エクストレイル エクストレイル 20XI HV 4WD 

    本体価格
    173万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 8型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    204.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 新車/内装タン/サンルーフ/12.3型DA/BOSE

    本体価格
    521.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社試乗車アップ・日産コネクトナビ

    本体価格
    396万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 純アルミ ETC ナビ TV Bカメラ 4WD

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD コネクトナビプロパイロットETC

    本体価格
    429万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 WORK18インチAW レカロフルバケットシート

    本体価格
    438万円

  • ホンダ S2000 2.2 typeS仕様 新品SPOONキャリパー

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    430万円

  • ホンダ S2000 2.0 17インチ純正アルミホイール

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    280万円

  • ホンダ S2000 2.0 ヒョウジュン ENKEIホイール HKSマフラー

    本体価格
    342万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 車高調 SARDキャタライザー ハーフレザー

    本体価格
    598万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪アライメント・ブレーキメンテナンス済

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 後期VGSハンドルETCパイロットスポーツ

    本体価格
    344.1万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 電動オープン キーレス ETC

    本体価格
    439万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKSスーパーサウンドマスターマフラー

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.2 オーリンズ車高調/無限マフラー/ドラレコ

    本体価格
    487.7万円

関東
1019
181.2万円
関西
420
187.8万円
東海
562
164.9万円
北海道
384
144.6万円
九州
490
163.3万円
東北
454
167.2万円
北陸・甲信越
323
166.2万円
中国
173
199.6万円
四国
100
176.6万円
地域別台数
関東
99
451.2万円
関西
30
383.3万円
東海
30
487.6万円
北海道
2
363.8万円
九州
31
429.1万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
10
432.3万円
四国
6
463.2万円

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エクストレイルとS2000のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
319.9万円533.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1497 排気量(cc) 1997~2156
144 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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