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エクストレイルとS2000を比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
3902 中古車掲載台数 216
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイ・ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD シートヒーター Bluetooth ETC

    本体価格
    60万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD プロパ 純正ナビフルセグ ETC2.0 全方位

    本体価格
    443.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 大画面ナビ TV  プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車アップ車両 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    428万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 禁煙車 HDDナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ ハイブリッド

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 S 4WD 5速MT 寒冷地仕様 15インチAW

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正ナビ ドラレコ 新車保証書付き

    本体価格
    409.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 令和8年12月まで車検

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 ブラウン内装/レザーシート/禁煙車/記録簿

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    569.8万円

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    本体価格
    344.1万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV エアロ ワイドボディー ETC 幌交換済み

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期AP2型 242PS 6速MT VSA 純正ナビ 黒革

    本体価格
    609.2万円

  • ホンダ S2000 2.2 ingsFバンパー/サードGTウィング/AP2前期

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ローダウン 純正16AW 保証付 禁煙車

    本体価格
    439万円

  • ホンダ S2000 2.0 BLITZ車高調 ENKEIホイール

    本体価格
    309.8万円

関東
1004
180.7万円
関西
418
187.2万円
東海
555
166.7万円
北海道
390
143.2万円
九州
488
163.2万円
東北
453
170万円
北陸・甲信越
323
166.8万円
中国
175
196.4万円
四国
96
179.4万円
地域別台数
関東
95
453.7万円
関西
31
385.7万円
東海
30
487.6万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
429.5万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
428.1万円
四国
6
463.2万円

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エクストレイルとS2000のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
319.9万円533.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1497 排気量(cc) 1997~2156
144 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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