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エクストレイルとS2000を比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
3892 中古車掲載台数 215
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 社外AW 社外ナビ ETCシートヒーター

    本体価格
    34.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD ナビ 後席モニター

    本体価格
    160万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD サンルーフ 純正9型ナビ シートヒーター

    本体価格
    174万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD プロパイ デカナビ 電動シート ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙 SDナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 本州仕入 メーカーOPナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 ドラレコ  LED

    本体価格
    206.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    157.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 大画面ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    423万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD プロパイロット/メモリーナビ/AVM

    本体価格
    227万円

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  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 修復歴無し

    本体価格
    340万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ S2000 2.2 typeS仕様 新品SPOONキャリパー

    本体価格
    430万円

  • ホンダ S2000 2.0 ホロ新品交換・四輪アライメントメンテナン

    本体価格
    468万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装車両 レカロシート LSD 社外AW

    本体価格
    275万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV VGS

    本体価格
    330万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装込み

    本体価格
    228万円

関東
994
181.3万円
関西
419
187.5万円
東海
558
166.6万円
北海道
389
144万円
九州
486
163.9万円
東北
452
170.3万円
北陸・甲信越
325
166.9万円
中国
174
199.6万円
四国
95
179.2万円
地域別台数
関東
95
453.7万円
関西
31
385.6万円
東海
30
487.6万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
429.5万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
10
432.3万円
四国
6
463.2万円

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エクストレイルとS2000のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  S2000
319.9万円533.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1497 排気量(cc) 1997~2156
144 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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