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エクストレイルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
12.5万円558万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
3911 中古車掲載台数 153
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド プロパイロット/純正ナビ/デジタルミラー

    本体価格
    139.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    136.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD バックカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    100万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロッド アラウントV1オーナ-

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    395.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    189.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ プロパイロット 衝突軽減 全方位

    本体価格
    200.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    89.4万円

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    638万円

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    1500万円

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    1980万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    1980万円

関東
1010
181.9万円
関西
419
189.8万円
東海
567
164.8万円
北海道
371
144.8万円
九州
501
165.3万円
東北
459
168.8万円
北陸・甲信越
314
167.1万円
中国
176
200.8万円
四国
94
178.8万円
地域別台数
関東
68
2236.3万円
関西
20
2212.9万円
東海
38
2038.3万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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エクストレイルと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ポルシェ  911カブリオレ
319.9万円533.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1497 排気量(cc) 2981~3745
144 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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