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マーチとインパラを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   シボレー  インパラ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 220万円1580万円
インパラの相場表を見る
864 中古車掲載台数 25
  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 車検整備付 フルセグナビ ETC

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 1年保証付 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC スマートキー オートライト ライトレベライザー 横滑り防止 ABS 盗難防止装置 切替4WD CVTミッション タイミングチェーン車

    本体価格
    58万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 純正ナビ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビTV Bluetooth

    本体価格
    60万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正オーディオ 社外15インチアルミホイール 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    41.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    77万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ アイドリングストップ オートエアコン ハードディスクナビ 運転席助手席エアバック

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 社外メモリナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    80.9万円

ピックアップ中古車
  • シボレー インパラ 1962年 ハイドロ ワイヤーホイール サンルーフ パターントップ ダコタデジタル

    本体価格
    659万円

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    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ 63コンバー ハイドロ2P4B 

    本体価格
    999.9万円

  • シボレー インパラ ベース 

    本体価格
    528.9万円

  • シボレー インパラ 1962年/インパラワゴン/8No・放送宣伝車 ハイドロ公認/6人乗/ベンチシート/

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 1958年インパラクーペ 1958年インパラクーペ

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ SS 1995 IMPALA SS / コラムAT / 内装ツイード張替/3ナンバーボディ補修済み/エアサス/20インチホイル/LOWROD

    本体価格
    220万円

  • シボレー インパラ SS エアコン ZZ4エンジン TH350 3速AT wilwoodブレーキ フロント6ポッド リア4ポッド ridetech足回り オーディオシステム アルパイン ロックフォード

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ SS エアコン Frディスクブレーキ インパラ SS 64yモデル フロアAT Frディスクブレーキ 社外ホイール 社外クーラー Bカメラ ETC ナビ レザーシート エーデルブロックキャブ アルミラジエーター 電動ファン

    本体価格
    998万円

  • シボレー インパラ 64コンバー 

    本体価格
    1450万円

関東
278
52万円
関西
107
52.2万円
東海
108
54.6万円
北海道
54
47.9万円
九州
115
46.5万円
東北
68
47.6万円
北陸・甲信越
56
57.2万円
中国
48
56.1万円
四国
30
42.8万円
地域別台数
関東
6
796万円
関西
7
996.7万円
東海
5
923万円
北海道
2
1139万円
九州
3
415万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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日産  マーチ   シボレー  インパラ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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